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浙江非标珩磨管的酸洗和冷轧过程

来源：聊城市兴振钢管有限公司　发布时间： 2019/11/29 9:04:54 【返回上一步】

本页关键词：国标珩磨管精密珩磨管
浙江非标珩磨管的酸洗和冷轧过程
非标珩磨管的生产过程与普通无缝管相同，这是以后的酸洗和冷轧过程。管坯-检查-剥离-检查-加热-穿孔-酸洗钝化-研磨-润滑干燥-冷轧-除油--切割头-检查-标记-成品包装。
钢管的差异无缝钢管的主要特征是它没有焊接接头，可以承受很大的压力。该产品可以是非常粗糙的铸件或冷拔件。非标珩磨管是近年来出现的产品，主要是内孔和外壁具有严格的公差和粗糙度。
珩磨管怎样进行加工？聊城兴振钢管有限公司为您介绍珩磨管的加工方法。
机床主轴与珩磨头一般是浮动联接；但为了提高纠正工件几何形状的能力，也可以用刚性联接。珩孔时,珩磨管是用冷拔管珩磨的需有专用的设备才干珩磨,珩磨一般采用珩磨机。珩磨头外周一般镶有210根油石，由机床主轴带动在孔内旋转,并同时作直线往复运动,这是主运动；同时通过珩磨头中的弹簧或液压力控制油石均匀外涨,对被加工的孔壁作径向进给珩磨管内表面与活塞密封是引起液压油缸内泻的主要因素，如果珩磨管内产生纵向拉痕，即使更新的活塞密封，也不能有效的排除故障，珩磨管内表面主要检查尺寸公差、行位公差是否满足技术要求，有无纵向拉痕，并测量拉痕深度，采取相应解决办法。
1、珩磨管存在微量变化和浅状拉痕，可以采用珩磨工艺修复，也可采用镀层修复。
2、珩磨管内表面磨损严重，存在较深纵向拉痕的，按照实物进行测绘，由专业生产厂俺珩磨管制造工艺重新生产进行更换，最近资料显示，可运用TS311减磨修补修复油缸管。减磨修补剂主要用于对磨损、划伤金属零件的修复。珩磨管修复过程中，用合金刮刀在划伤表面剔除深度为1mm以上的沟槽，然后用清洗沟槽表面，用油缸管内径仿形板调好的TS311减磨修补剂敷涂于打磨好的表面上，用力刮平，确保压实，并高于珩磨管内表面，待固化后，打磨并留出精加工余量。最后通过研磨使油缸管整体尺寸、行位公差、粗糙度达到要求珩磨管是新型的耐磨材料，它主要被应用在大型的工业中，陶瓷弯头的出现，占据了整个耐磨材料市场的80%左右。

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